O modelo será equipado com motor 1.2 PureTech três cilindros flex
A
Peugeot Brasil anunciou essa semana que o 208, fabricado em Porto Real
(RJ), terá um novo motor: um 1.2 três cilindros flex de 90 cv a 5.750
rpm e 12,9 kgfm de torque, da família PureTech. Além disso, o modelo vai
passar por uma reestilização que será lançada nos próximos dias. A
montadora tem intenção de torna-lo o motor mais econômico e com o menor
nível de emissão de CO2 do país. A Peugeot já atingiu nota "Triplo A" na
classificação de eficiência do Inmetro, e o novo motor passa agora por
testes internos e controle de consumo e emissões. Mesmo com a meta
ambiciosa, a Peugeot não se interessou em melhorar motores menores,
porém, seus engenheiros buscaram fazer melhorias no motor aspirado que
já equipava modelos da empresa em outros mercados. No Brasil, além de
ter se tornado flex, o hatch está mais leve e passou por redução de
atritos, entre outras melhorias. Para lançar o novo motor a Peugeot
investiu cerca de R$ 200 milhões. Inicialmente o 1.2 tricilíndrico será
importado de Trémery, França. "Nossas equipes trabalharam com afinco por
três anos exatamente para desenvolver este motor para as condições
locais, proporcionando um altíssimo nível de performance em sua inédita
versão Flex”, diz Fabrício Biondo, diretor de marketing, produto,
comunicação e relações externas da PSA Peugeot Citroën na América
Latina. Além disso, ainda teremos o 208 GT por aqui, uma versão mais
apimentada do hatch. Ela está aguardando o lançamento oficial, junto com
o do 208 reestilizado, para ser comercializada. Seu motor é um 1.6
turbo de 173 cv e 24,5 kgfm acoplado ao câmbio manual de seis
velocidades.
Fonte: oficinabrasil.com.br
A
Renault acaba de divulgar algumas imagens do seu novo crossover, o
Kaptur. O modelo será produzido no Brasil em São José dos Pinhais (PR), e
terá uma pequena diferença na grafia do nome em relação à versão
internacional: a letra K será substituída pela C. A plataforma usada
para criar o modelo é a mesma que será usada na nova geração do Duster,
em 2017, e que deixou o crossover para mercados emergentes. O carro está
em geral mais comprido, tem suspensão mais resistente, além de sistema
de tração 4x4 disponível e ângulo de ataque de 20º - o de saída é 31º.
Seu design é semelhante ao original, pela grade frontal com a nova
identidade visual da Renault, que no País está presente apenas no
Fluence. O diferencial dele está na coluna C, que está maior para
aumentar a altura do teto e, consequentemente, o espaço para bagagens.
De série, há partida e acesso ao carro sem chave (keyless). A central
multimídia com tela de sete polegadas e o navegador GPS integrado são
itens opcionais. A versão russa também possui bancos e para-brisa
aquecidos, além de partida remota, para colocar o motor na temperatura
ideal antes da partida. O painel é mais simples, com velocímetro digital
e tacômetro analógico. Não há informações oficiais sobre motores e
câmbios, mas na Europa ele deve trazer as opções a gasolina ou diesel. O
câmbio manual e automático já são confirmados, uma vez que a empresa
divulgou fotos do interior com os dois câmbios. O modelo tem mais espaço
para malas e ocupantes, além de câmbios manual e automático.
A
Peugeot convocou recall de 25.115 unidades do 208 e 5.112 do 2008,
todos fabricados entre 2014 e 2015, por conta de uma falha no limpador
de para-brisa dos modelos.
A
Saveiro conquistou, depois de 30 anos, sua “independência do Gol”. A
terceira geração da picape leve, lançada em 2009, sofreu uma segunda
reestilização, ganhando uma identidade muito própria. A mudança, mais
intensa até o momento, fez com que o modelo se distinguisse mais do Gol,
ganhando um visual diferenciado e original. Inspirado nos utilitários
esportivos da marca, como o novo Tiguan, ele tem agora faróis e grade
mais altos, lembrando os SUVs da montadora. Na versão Cross, ele adota
um estilo parrudo que inclui grade do tipo colmeia, faróis com máscara
negra e rodas de liga leve com acabamento diamantado. Na traseira, as
lanternas ganharam novos refletores, remetendo à Amarok, e a antiga
maçaneta da tampa traseira foi substituída por outra embutida no próprio
logotipo da VW, como ocorre em Fox e Golf. Apesar das grandes mudanças
externas do veículo, por dentro ele ainda lembra muito o Gol (lembrando
que a linha 2017 sofreu uma forte reformulação no interior). O painel de
linhas horizontais combina com o estilo externo da Saveiro, que traz
quatro opções de sistemas de som, incluindo a avançada central Discover
Media, recheada de tecnologias como tela com sensor de aproximação,
espelhamento do celular, suporte a Android Auto e Apple Car Play. A
principal novidade da nova gama da Saveiro é a estreia da configuração
de entrada Robust, que substitui a antiga Startline. Identificada por
adesivos colados na carroceria, ela será oferecida apenas com cabine
simples. O valor deve ficar em cerca de R$ 43.530.
A
Chevrolet apresentou a linha 2017 do Camaro ZL1, uma versão mais
agressiva do esportivo americano. Com o propulsor V8 6.2 supercharger
que também equipa o Corvette Z06, o Camaro ZL1 tem um considerável ganho
de potência em relação ao anterior (61 cv a mais que o ZL1 anterior)
com de 649 cv 89,9 e mkgf de torque. O conjunto pode ser atrelado a um
câmbio manual de seis marchas ou com a inédita transmissão automática de
10 velocidades, que conta com aletas atrás do volante para trocas
manuais. Toda a aerodinâmica, estabilidade e a refrigeração do veículo
foram valorizadas com aberturas e dutos de ar maiores na dianteira, capô
e laterais. O capô é composto parcialmente de fibra de carbono. O
spoiler traseiro agora é do tipo asa, e abaixo dele fica um novo
extrator de ar que agrega quatro generosas saídas de escapamento. O novo
Camaro traz suspensão com ajuste magnético (Magnetic Ride) atualizado
para as pistas, conjunto de freios Brembo com pinças de seis pistões e
enormes discos de 15 polegadas, seletor de modo de direção, controle de
largada e diferencial de deslizamento limitado eletrônico. Ele também
perdeu 90 quilos em relação ao antigo ZL1, e as relações de
peso/potência e peso/torque melhoraram significativamente. Na cabine,
bancos Recaro e volante com base achatada. O chamado Chevrolet
Performance Data Recorder, equipamento para gravar dados e vídeos da
pilotagem, também oferecido no Corvette, é o único opcional. Os dados de
desempenho ainda não foram divulgados, mas sabemos que a versão
anterior acelerava de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e alcançava uma
velocidade máxima de 296 km/h, então é de se esperar que o Camaro ZL1
2017 melhore esses números.
Depois
da divulgação da produção do X1 da BMW no Brasil, chegou a vez da Audi
anunciar sua novidade: o início da produção local do Q3. O SUV é o
segundo modelo da marca a ser fabricado na planta de São José dos
Pinhais no Paraná depois do A3 Sedan, que é produzido desde outubro do
ano passado. O Q3 nacional será equipado com o motor 1.4 TFSI que
desenvolve 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque. Este é o mesmo
utilizado nos VW Golf e Jetta nacionais, porém nessa versão trabalha em
conjunto com a transmissão automatizada de dupla embreagem de sete
velocidades. Ao contrário do A3 Sedan flex, o Q3 é movido apenas à
gasolina. O modelo fechou o ano de 2015 no topo de vendas entre os
utilitários compactos de luxo, emplacando 6.034 unidades, ante 4.765
Mercedes GLA e 2.716 BMW X1. Sem os downgrades de câmbio e/ou suspensão
sofridos pelas versões nacionais de A3, Jetta e Golf, o Q3 nacional
também não teve mudanças no valor.
A
Honda está estudando a possibilidade de trazer a picape média Ridgeline
no Brasil. Especula-se que o modelo viria para disputar com as mais
altas do segmento, onde estão as versões mais caras de Chevrolet S10,
Ford Ranger, Toyota Hilux e VW Amarok. O lançamento dela seria em 2018,
mesmo ano em que chegam as novas Nissan Frontier e Renault Alaskan. A
Ridgeline foi apresentada no Salão de Detroit, em janeiro, na segunda
geração. Ela foi desenvolvida sobre a nova plataforma Global Light
Truck, que estreou no SUV Pilot, o irmão maior do CR-V, lançado em 2015.
Um destaque da Ridgeline, desde a primeira geração, é ter o chassi
monobloco, assim como a nova Fiat Toro. Já na segunda geração, a
Ridgeline teve o design reformulado, ficou mais longa (com 536,2 cm de
comprimento, um pouco maior que a S10, com 534,7 cm) e ganhou novos
recursos, como bancos rebatíveis e um fundo falso na caçamba, que
aumentou o espaço para bagagem. A tampa traseira é reversível e pode ser
aberta de forma vertical ou horizontal, semelhante ao sistema da Toro,
com a diferença de que na Fiat a tampa é bipartida. A Ridgeline é
equipada com motor V6 3.5 e câmbio automático de seis marchas, com
transmissão 4x2 ou 4x4.